مرحبا بكم في منتدنا


أهلا وسهلا بك زائرنا الكريم, أنت لم تقم بتسجيل الدخول بعد! يشرفنا أن تقوم بالدخول أو التسجيل إذا رغبت بالمشاركة في المنتدى

مهندسي الفورميلا1 الابن المدلل ل...فيراري STEFANO GOVONI

استعرض الموضوع السابق استعرض الموضوع التالي اذهب الى الأسفل  رسالة [صفحة 1 من اصل 1]

السلام عليكم

نبدا حلقتنا الثانيه عن اناس لا يتكلم الاعلام عنهم كثيرا ولكنهم هم السبب بروعه كل شي من تاريخ الفورميلا وقدمو الكثير والكثير لها ولكنهم للاسف مهمشين للاعلام وهذا ما يجعلنا نقف احتراما لي اشخاص منهم قدمو الكثير .

اليوم سوف اتكلم عن اسطوره مهندسي المحركات و الشاصي والقصد

من كلمه شاصي تعني العمود الفقري للسياراة واللتي تعتمد عليها في الانسيابيه

وثبات وقوه سياراة الفورميلا .

________________________

ستيفانو جوفاني

ولد في 3-يناير-1953 وهو ايطالي الجنسيه

هو من ابتكارات الفيراري ومن اختراعاتها كيف ولا وهو اللذي لازال يعمل تحت مظلتها منذ موسم 1979 انما هو المخلص لي عمله ولكن القصه غريبه وغريبه له هو في الذات ......

القصه الواقعيه

بدا ستيفانو حياته مع الفيراري كمهندس ميكانيكا في الفيراري موسم 1979 واعطيت له كل الصلاحيات لكي يتصرف بكل ما به العمل الايجابي للفريق وكان عمله يشمل عملين بان واحد عمله كمنهدس ميكانيكا ومهندس شاصي وهنا ياتي قدره المهندس الرائع في الاداء وحصل الامر الغير متوقع له هو في الذات اذ نالت فيراري في اول موسم له معها لقب البطوله في موسم 1979 وكانت هنا الصرعه القويه له عندما صدم وبكي لانه نجح بكل اقتدار مع اصطاف مهندسي الفريق

واستمر بعمله هذا الي موسم 1982 اذ كانت الفيراري تترنح ما بين الصعود والهبوط بين كل سباق واخر الي ان تم نقله من الفريق في اواخر موسم 1982

الي الادراه العليا على المنهدسين ولكن كدور مجمد نظرا لان الفيراري لا تريد ان تخسره وايضا تريد افكار جديده وفعلا ظل عامين هما 1983 و1984 في عمله المجمد الي ان تذمر من عمله وقرر الرحيل لانه يرى بان هناك اخطاء جسيمه يقوم بها المهندسون الاخرين .

ولكن لم تصغي اليه فيراري بل وابعدته عن عالم الفورميلا1 ونقلته الي سباقات الكارت اللتي تشارك بها فيراري في موسم 1985 الا ان الامر لم يعجبه وكانه جن لانه ابتعد عن معشوقته الفورميلا1 اساسا ولانه يرى ان الفيراري تعاني

الامرين .

مما ادى الي معاقبته من قبل اداره الفيراري ونقله الي مصنع الفيراري لي السيارات العاديه وكانت الضربه القاسيه له اذ ظل من موسم 1986 الي موسم

1993 اي مده طويله بعيدا عن عشقه ولكن مهندسي الفيراري كانو يلجئون له كخبير بامور المحركات والشاصي مما دعى الفيراري ان تطلق عليه لقب خبير مهندسي فريق الفيراري الي ان قررت اداره الفيراري اللجوء الي خبرته ومحاوله العوده بعد خيبات كبيره وكان هذا في موسم 1994 الي موسم 1996

اذ اصبح المهندس الاساسي المسئول عن محركات الفريق ووكانت الفيراري ترى بوادر العوده الا انها تعاني كثيرا مما ادى الي طلب تقدم به ستيفانو جوفاني بان يكون هو المهندس المسئول عن محركات الفريق والشاصي وفعلا تم ما طلب

خصوصا ان فتره غياب الفريق طالت طويلا وحصل على عقد يكلفه بان يقوم بتاسيس المحركات حسب نظرته هو ومهندسين اخرين وايضا طلباته في مقايسات الشاصي وفي موسمي 1998 و1999 رات الفيراري النور في التنافس خصوصا بعد تطور كبير لها مما ادى الي ان يكون الرئيس امسئول عن كل مهندي الفيراري وفعلا حصلت المعجزه الفيراري تغرد خارج السرب بمحركات مرعبه وسياراه مجنونه ما بين مواسم 2000 الي 2004 .

كبر السن والتعب

في موسم 2004 وصل عمر ستيفانو الي 51 سنه واصبح كبيرا على ان يقوم بعمله مما ادى الي نقله بان يكون المسئول والخبير الاول للفريق الي يومنا هذا طبعا بعمل اداري بحت لا علاقه له في الاعمال الفنيه ....

______

كلمه اخيره

ربما لو لم تخطا الفيراري وتتخلى وتعاقب ستيفانو جوفاني خلال سنوات الجفاف لها منذ موسم 1980 الي موسم 1999 لربما كانت لها كلمتها العليا

وها هي الحياة تدور لي مهندسنا الرائع وتعود له لكي احد اسباب عوده الفيراري للتتويج ....

للعلم ان عقده مع الفيراري سينتهي اول هذا الموسم 2007 ولا اعلم هل

جدد له ام لا ...

_____________

اتمنى ان اكون وفقت بموضوعي المتواضع

وتقبلو تحياتي

اخوووكم دائما

حسن

معاينة صفحة البيانات الشخصي للعضو

استعرض الموضوع السابق استعرض الموضوع التالي الرجوع الى أعلى الصفحة  رسالة [صفحة 1 من اصل 1]

صلاحيات هذا المنتدى:
لاتستطيع الرد على المواضيع في هذا المنتدى